Os investigadores identificaram uma fábrica na Malásia operada pelo fornecedor da Boeing, Boeing AeroSystems, como a fonte do plugue defeituoso da porta do voo 1282 da Alaska Airlines. Shelby Tauber – Bloomberg/Getty Images
Investigadores eu jorrei Para descobrir por que parte da fuselagem foi arrancada do voo 1282 da Alaska Airlines em 5 de janeiro. O Conselho Nacional de Segurança dos Transportes revelou uma de suas descobertas na quarta-feira – embora isso não torne mais fácil obter mais respostas.
Uma fábrica na Malásia, operada pelo fornecedor da Boeing, Spirit AeroSystems, fabricou um tampão de porta com defeito no avião 737 Max 9 envolvido no acidente. Anunciar Presidente do NTSB, Jennifer Homendy, na quarta-feira. (Os tampões das portas substituem portas de saída de emergência desnecessárias.) Isso significa que a falha pode acontecer em qualquer lugar entre a Malásia, as instalações da Spirit em Wichita ou uma fábrica da Boeing perto de Seattle.
“Não temos nenhuma indicação neste momento sobre onde isso acontecerá neste processo”, disse Homendy aos repórteres após uma audiência no Senado. Jornal de Wall Street. “Isso pode ocorrer em qualquer ponto do processo”, disse ela, acrescentando que o NTSB não estava focado apenas na manufatura.
A Boeing tem obtendo ajuda de fontes externas Grande parte da sua produção vai para fornecedores externos como a Spirit, que construiu extensas cadeias de abastecimento globais, incluindo países como a Malásia.
O país do Sudeste Asiático é o segundo maior centro de aviação da região, e a indústria gerou US$ 3,4 bilhões em receitas em 2019, de acordo com documentos Da Autoridade de Desenvolvimento de Investimentos da Malásia. Fornecedores baseados na Malásia trabalham com grandes fabricantes de aeronaves, Boeing e Airbus.
A Spirit tem uma fábrica em Subang, perto de Kuala Lumpur, capital do país. O fornecedor da Boeing abriu a instalação de 242.000 pés quadrados em 2009.
“Embora a Spirit seja uma companhia aérea, ela também é uma empresa de pessoas, e foram as pessoas da Malásia que me convenceram de que este era um ótimo lugar para a Spirit crescer globalmente”, disse Jeff Turner, então CEO da Spirit. Ele disse na época.
Além da Malásia e dos Estados Unidos, a Spirit Também dispõe de instalações No Reino Unido, França e Marrocos.
O espírito não respondeu Sorte Solicite comentários fora do horário comercial dos EUA. Um porta-voz da empresa confirmou Imprensa Associada O plugue é fabricado na Malásia.
Um porta-voz da Boeing disse que a empresa iria verificar com a Spirit mais informações sobre a origem do tampão da porta.
“As coisas vão melhorar”
O CEO da Boeing, Dave Calhoun, prometeu aprofundar a cooperação entre sua empresa e a Spirit. “Vamos melhorar”, disse Calhoun. Prefeitura Na sede da Spirit em Wichita. Ele acrescentou que os engenheiros, mecânicos e engenheiros da Boeing e da Spirit “falarão a mesma língua sobre este assunto em todos os sentidos e formas”.
Tanto a Boeing quanto a Spirit ainda estão se recuperando do incidente da Alaska Airlines.
Cerca de 170 aviões, a maioria deles pertencentes à Alaska Airlines e à United Airlines, ainda estão aterrados. Aguardando instruções de inspeção Da Boeing e da Administração Federal de Aviação. Na quarta-feira, funcionários da FAA disseram que tinham feito exatamente isso Inspeção de 40 aeronaves Semelhante ao envolvido no voo da Alaska Airlines.
As ações da Boeing caíram 18% desde 5 de janeiro, data do incidente da Alaska Airlines. As ações da Spirit caíram 15% no mesmo período.
O retorno da Boeing à Ásia
Este incidente complica o regresso da Boeing à Ásia, especificamente à China. Ao mesmo tempo, a China era um dos mercados mais promissores da Boeing, graças ao sector de aviação em expansão do país. Mas as autoridades chinesas congelaram os pedidos de aeronaves Boeing em 2019, após dois acidentes fatais do 737 MAX 8.
A Boeing está voltando ao mercado na ponta dos pés, com a fabricante entregando seu primeiro avião em mais de quatro anos para uma companhia aérea chinesa. Dezembro passado.
Mas agora, os reguladores e as companhias aéreas chinesas estão a realizar verificações adicionais nos aviões da Boeing após o incidente da Alaska Airlines. Jornal de Wall Street Eu relatei no início desta semana. (As aeronaves examinadas não são o 737 MAX 9)
Outras companhias aéreas estão trabalhando para preencher a lacuna deixada pela ausência da Boeing. As companhias aéreas chinesas mudam para a série Airbus A320 durante a paralisação da Boeing: havia mais de mil A320 operando na China até o final de 2022, em comparação com pouco mais de 940 Boeing 737, de acordo com Bloomberg. A China também tem um concorrente doméstico do 737: o C919, fabricado pela estatal COMAC.
