Uma transcrição do controle de tráfego indica que o avião da Guarda Costeira Japonesa não foi autorizado a decolar antes de cair

Tóquio
CNN
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Aeronaves da Guarda Costeira Japonesa eu colidi Uma transcrição oficial das comunicações de controle de tráfego aéreo divulgada na quarta-feira indica que um avião de passageiros no Aeroporto Internacional de Haneda, em Tóquio, foi apenas instruído a “parar” e não foi autorizado a decolar.

O acidente fatal resultou na colisão do voo 516 da Japan Airlines com um avião da Guarda Costeira após pousar na pista na terça-feira, causando uma explosão. Bola de fogo aterrorizante.

Todas as 379 pessoas a bordo do avião da Japan Airlines (JAL) foram evacuadas com segurança. O ministro dos Transportes japonês, Tetsu Saito, disse que cinco dos seis tripulantes do pequeno avião da Guarda Costeira morreram.

Saito divulgou na quarta-feira uma transcrição de mais de quatro minutos de comunicações entre os controladores de tráfego aéreo e os dois aviões pouco antes do acidente, indicando que o voo da Japan Airlines recebeu permissão para pousar, mas não mostrou aprovação clara para o avião da Guarda Costeira tomar desligado. .

Num outro desenvolvimento, os registos disponíveis publicamente parecem indicar que as luzes de aviso fora de serviço – concebidas para evitar que os pilotos se desviem para a pista – poderão ter sido outro factor no acidente.

O controle de tráfego aéreo concedeu ao avião de passageiros da JAL permissão para pousar na pista 34R às 17h43h26, horário local (3h43h26 horário do leste dos EUA), de acordo com a transcrição.

No entanto, o texto não mostra uma aprovação clara para a decolagem do avião da Guarda Costeira, em vez disso pede-lhe que “taxi até o ponto de espera” às 17h45:11 (3h45:11 ET). A tripulação da aeronave da Guarda Costeira confirmou as instruções segundos depois, de acordo com a transcrição.

Cerca de dois minutos depois, o voo da Japan Airlines colidiu com o avião da Guarda Costeira na pista, de acordo com a hora no vídeo de vigilância do aeroporto.

O ministro dos Transportes, Saito, disse aos jornalistas na quarta-feira que o incidente “ainda está sob investigação” e que o próximo passo seria ouvir a gravação áudio da conversa entre o piloto da Guarda Costeira e a torre de controlo da aviação.

Acrescentou que o Ministério dos Transportes está a tomar todas as medidas de precaução para evitar a recorrência de tal acidente.

Em entrevista coletiva após a coletiva de imprensa de Saito, funcionários do Conselho de Segurança de Transporte do Japão (JTSB) disseram ter recuperado o voo e os gravadores de áudio do avião da Guarda Costeira. Mas acrescentaram que ainda procuravam os dois aviões da JAL.

Outro fator que poderia ser investigado como parte da investigação do acidente de terça-feira é que as luzes da pista – conhecidas como luzes de parada de pista e projetadas para evitar que os pilotos se desviem erroneamente para a pista – podem estar fora de serviço, de acordo com o que está disponível publicamente. Registros.

Um boletim piloto disse que a iluminação da faixa de parada estava “inutilizável” nas pistas de táxi C1 a C14, que inclui a pista de táxi onde os controladores da torre de Haneda disseram ao voo da Guarda Costeira para esperar pela autorização de decolagem. O Edital – ou NOTAM – foi publicado publicamente pela primeira vez em 25 de dezembro de 2023 e permanece ativo.

Um controlador de tráfego aéreo autorizou o avião da JAL a pousar na pista 34R e instruiu o avião da Guarda Costeira a “se manter firme”, disse um funcionário da JTBS aos repórteres.

A divulgação do texto ocorre depois que a Japan Airlines disse em comunicado na terça-feira que o controle de tráfego aéreo autorizou sua tripulação a pousar antes da colisão ocorrer.

O áudio do LiveATC.net parece detalhar a tripulação lendo a ordem de autorização para a pista 34, dizendo “autorizado para pouso 34 à direita”.

A Japan Airlines prometeu total cooperação na investigação para determinar a responsabilidade pelo acidente fatal.

Os passageiros a bordo do avião da Japan Airlines, um Airbus A350, bem como as testemunhas da colisão, descreveram o terror dando lugar ao alívio quando ficou claro que todos a bordo sobreviveram.

Incrivelmente, a Japan Airlines disse que apenas uma pessoa a bordo do avião sofreu hematomas, mas 13 “solicitaram aconselhamento médico devido ao desconforto físico”.

Ataques de pistaComo são classificados os acidentes deste tipo, são eles:Raro, mas pode ser catastrófico“De acordo com Graham BraithwaiteProfessor de Segurança e Investigação de Acidentes na Cranfield University, Reino Unido.

Helen Regan da CNN, Pete Muntean e Lauren Koenig contribuíram com reportagens.