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Graças à crescente concorrência no mercado e a alguma reticência por parte dos consumidores, os fabricantes de automóveis e os concessionários de automóveis estão a oferecer grandes descontos em carros eléctricos, especialmente em modelos de luxo.
As fileiras dos entusiastas pioneiros, aqueles que sentem que deveriam ter a mais recente tecnologia nos seus carros, já possuem veículos elétricos, disse Joseph Yuen, analista de insights do consumidor na Edmunds. As montadoras estão tendo que atrair consumidores mais comuns com outras prioridades.
Os modelos híbridos – com tecnologia bem conhecida e confiável que não requer estações de recarga – estão atraindo muito mais interesse dos consumidores, disse Pat Ryan, CEO da empresa de aplicativos de compras de automóveis CoPilot. Em contraste com os carros elétricos, os híbridos estão sendo vendidos por mais do que o preço de tabela e saindo rapidamente das concessionárias, de acordo com dados da Edmunds.
“A curva de adoção de híbridos está muito mais avançada do que isso”, disse Ryan.
A Tesla tem em grande parte o mercado de veículos elétricos há muito tempo. Agora, aumentando a pressão sobre os preços dos carros eléctricos, a Tesla está a cortar agressivamente os preços enquanto tenta manter a sua enorme quota de mercado através de uma linha de modelos envelhecida. Por exemplo, o preço base do Tesla Model 3 caiu 17% no ano passado. Agora, outras montadoras, especialmente marcas de luxo, também estão vendendo veículos elétricos com grandes descontos.
Em setembro de 2022, o veículo elétrico médio adquirido nos Estados Unidos, Excluindo os Teslas, eles foram vendidos por cerca de US$ 1.500 acima do preço de etiqueta. (Lembre-se de que, para a maioria dos carros novos, o preço de varejo sugerido pelo fabricante, ou preço de etiqueta, é apenas uma sugestão, e o preço de venda final geralmente será maior ou menor.) Depois de um ano, o preço médio de um veículo elétrico caiu cerca de US$ 2.000 abaixo do preço de etiqueta, segundo dados da Edmunds. Essa é uma mudança muito maior – e um desconto muito maior – do que para a indústria em geral. O carro novo médio, em geral, foi vendido por cerca de US$ 900 abaixo do preço de etiqueta no mês passado, de acordo com Edmunds.
Em dólares puros, o preço médio pago por um veículo elétrico que não seja da Tesla aumentou ligeiramente no ano passado. Os carros elétricos tendem a ser caros, em parte porque o mercado de veículos elétricos está fortemente inclinado para marcas de luxo como Audi, BMW e Mercedes. Mesmo entre grandes marcas como Volkswagen e Hyundai, os carros elétricos tendem a estar entre os modelos mais caros. Mas os compradores de veículos elétricos agora estão adquirindo mais veículos com seu dinheiro.
Por exemplo, os clientes que compraram um Audi E-Tron GT, com um preço médio de etiqueta, incluindo opções, de quase US$ 119 mil, receberam descontos de mais de US$ 7.200, de acordo com Edmunds. No entanto, não são apenas os carros elétricos com preços altíssimos. O Volvo XC40 Recharge, que tem preço médio de cerca de US$ 61 mil, está sendo vendido com descontos médios de cerca de US$ 7.750, segundo Edmunds.
Esses descontos não incluem incentivos fiscais governamentais, disse Yoon.
Devido a diversas restrições, muitos carros elétricos, quando adquiridos, não são elegíveis para créditos fiscais. Mas, graças a uma falha na legislação fiscal, a maioria das restrições é reduzida se o carro for alugado em vez de comprado, de acordo com Allison Flores, do Instituto Fiscal do H&R Block, incluindo o preço máximo do carro. Num arrendamento, o crédito fiscal vai para a empresa de leasing que, tecnicamente, é a “proprietária” do carro. A empresa de leasing pode então repassá-lo ao consumidor na forma de redução no pagamento do aluguel. A análise de preços da Edmunds não inclui esse tipo de incentivo, portanto o crédito fiscal é um acréscimo aos descontos listados aqui, disse Yoon.
Em geral, os maiores descontos ocorrem nos veículos com os maiores preços de etiqueta. Mas os consumidores ainda podem encontrar grandes descontos entre veículos elétricos não luxuosos. Por exemplo, o desconto médio em um Volkswagen ID.4 é de cerca de US$ 2.900, e o desconto médio em um Nissan Ariya é de cerca de US$ 2.200. Esses veículos ainda não são exatamente baratos, com preços em torno de US$ 50 mil, mas com descontos e créditos fiscais, acabam custando quase o mesmo, ou até um pouco menos, que um carro novo médio.
Uma vez que você pode essencialmente adicionar US$ 7.500 em créditos fiscais a muitos descontos de carros elétricos, isso também significa que alguns carros elétricos muito baratos que são vendidos por um preço próximo ao de etiqueta, como o Chevrolet Bolt, também estão sendo vendidos com grandes descontos.
