O aumento dos preços na despensa pode parecer apenas mais um exemplo de inflação difícil de compreender. Mas os economistas dizem que pode haver outra razão por detrás de certos aumentos de preços, uma razão que se tornará mais influente nos próximos anos: as alterações climáticas. Este é especialmente o caso porque todos os meses deste ano foram os mais quentes já registrados. Junho – que testemunhou uma intensa onda de calor na maior parte do país – parece provável que estabeleça outro recorde.
em março, a Estádio Cientistas do Banco Central Europeu e do Instituto Potsdam para Pesquisa do Impacto Climático descobriram que o aumento das temperaturas pode chegar a 1,2 graus Celsius. ponto percentual da inflação global anual até 2035. Os efeitos já estão a tomar forma: a seca na Europa está a devastar as colheitas de oliveiras. As fortes chuvas e o calor extremo na África Ocidental provocam o apodrecimento das plantas de cacau. Incêndios florestais frequentes, inundações e desastres climáticos também aumentam os custos dos seguros.
À medida que as emissões de gases com efeito de estufa causadas pelo homem causam estragos no planeta, os investigadores esperam mais impactos económicos, levando a aumentos temporários de preços — e aumentando o risco de inflação a longo prazo, especialmente à medida que os aumentos se tornam mais frequentes.
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O aumento das temperaturas criará condições insuportáveis para as culturas e os trabalhadores. Tempestades severas e secas prolongadas danificarão as cadeias de abastecimento e perturbarão o fluxo comercial. Os riscos e a incerteza crescentes dificultarão o seguro de tudo, desde uma casa até um novo empreendimento comercial.
“Estes são impactos realmente grandes… e irão piorar”, disse Max Kutz, economista climático do Instituto Potsdam e principal autor do estudo de março. “A forma mais óbvia de limitarmos isto é simplesmente tentar limitar as próprias alterações climáticas.”
Os especialistas dizem que é actualmente difícil determinar o impacto das alterações climáticas nos preços para além de alguns elementos. Existem muitos outros factores que também estão a aumentar os custos neste momento, incluindo guerras e cadeias de abastecimento.
Mas não há dúvida entre os economistas de que um mundo mais quente também será mais caro.
Este ano, o preço global do azeite atingiu um máximo recorde O nível mais alto de todos os temposSegundo dados do Fundo Monetário Internacional.
Os especialistas dizem que este indicador está intimamente ligado a outro superlativo indesejável: 2023 foi o segundo ano mais quente de que há registo na Europa.
No início de 2023, as condições quentes do inverno interferiram na capacidade das árvores de produzir frutos. Quando o verão atingiu 110 graus Fahrenheit, poucas azeitonas cresceram Caiu da videira antes de amadurecer. O ar quente drenou a umidade das plantas e do solo, mergulhando grande parte do continente na seca e fazendo com que as plantas murchassem e morressem.
Estas temperaturas elevadas – que em alguns casos seriam “praticamente impossíveis” sem as alterações climáticas induzidas pelo homem – estudos Ver – Ajudar a reduzir a produção de azeite na região para quase metade dos níveis habituais, segundo os Estados Unidos Departamento de Agricultura. Como a União Europeia produz mais de 60% do azeite mundial, a escassez está sendo sentida nos supermercados de todo o planeta – e entre os fãs da Costco no Reddit.
para De todas as matérias-primas que poderão ser afectadas pelos aumentos de preços provocados pelo clima, os alimentos estão entre os que correm maior risco, disse Kutz. As plantas perdem mais água pelas folhas, param de formar flores e frutos e, eventualmente, tornam-se incapazes de fotossintetizar. As culturas, a pecuária e a pesca são altamente sensíveis às mudanças nos seus ambientes. Sabe-se que criaturas marinhas cozinham até morrer Ondas de calor.
Muitas vezes, os produtores conseguem suportar os aumentos de preços induzidos pelas condições meteorológicas, minimizando o seu impacto sobre os consumidores. Estas estratégias de adaptação tornar-se-ão menos eficazes à medida que as consequências das alterações climáticas se tornarem mais frequentes e graves, disse Jerry Nelson, economista agrícola da Universidade de Illinois.
Ele apontou o cacau – cujos preços atingiram recordes este ano – como uma cultura que poderá ser altamente vulnerável ao aumento das temperaturas no futuro. A maioria das plantas de cacau são geneticamente muito semelhantes, o que significa que são menos propensas a apresentar mutações que possam ajudá-las a se adaptar às mudanças nas condições ambientais. Altas temperaturas e umidade extrema Na África Ocidental é Também torna o trabalho dos agricultores perigoso.
Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas – uma coalizão das Nações Unidas composta pelos principais cientistas climáticos do mundo – Projetos Cada vez mais, os desastres atingirão múltiplas regiões agrícolas ao mesmo tempo, criando escassez em todo o mundo. Um Estádio Descobriu que o risco de fracasso simultâneo de colheitas nas principais regiões produtoras de milho poderia aumentar de 6% ao ano nas últimas décadas para 40% se o mundo aquecer até 1,5°C (2,7°F) acima das temperaturas pré-industriais – o limiar do planeta. . É provável que exceda na próxima década.
No entanto, as consequências económicas exactas são difíceis de prever, disse Nelson, porque os preços dos alimentos são afectados por outros factores que não a oferta.
“Podemos modelar a fisiologia das culturas sob regimes climáticos em mudança em todo o mundo”, disse ele. Mas “população, rendimento, preferências culturais… há todas estas mudanças na procura que também estão a acontecer, e na verdade não estão em nenhum dos modelos”.
mas Estudar o comportamento dos preços dos alimentos durante eventos extremos ajuda Os pesquisadores começam Para trazer à tona a conexão entre as mudanças climáticas e as contas dos alimentos. No seu estudo, Kotz e colegas traçaram mudanças nos índices de preços ao consumidor em 121 países em relação aos dados mensais de temperatura ao longo das últimas três décadas. Depois de ajustar para outros factores – a recessão global, conflitos dentro dos países – descobriram que por cada aumento de 1 grau Celsius (1,8 graus Fahrenheit) na temperatura num determinado mês, a inflação dos preços dos alimentos aumentaria cerca de 0,2% durante o ano seguinte.
O estudo concluiu que, até 2035, as alterações climáticas poderão aumentar a inflação anual dos preços dos alimentos em até 3,2 por cento, um valor que excede a meta de inflação global de 2 por cento estabelecida por muitos bancos centrais, incluindo a Reserva Federal Americana, onde as autoridades ainda estão a lutar para conseguir. faça isso. Controlar os preços após dois anos de subida das taxas de juro.
“Do ponto de vista do governador do banco central, isto representa uma pressão realmente grande”, disse Kutz.
O custo de permanecer segurado
“Atualização de novos negócios na Califórnia” Vermelho piscando No início de um comunicado de imprensa emitido pela State Farm General Insurance Company no ano passado: A gigante dos seguros deixará de aceitar novos pedidos de seguro para proprietários de residências no Golden State, citando o “aumento rápido da exposição a desastres” como o principal motivo, juntamente com os altos custos de construção e “ Mercado de resseguros desafiador. “.
“Levamos a sério a nossa responsabilidade de gerir os riscos”, escreveu a empresa, destacando os esforços do estado para mitigar as perdas causadas pelos incêndios florestais. “É essencial tomar estas medidas agora para melhorar a solidez financeira da empresa.”
Para muitos, é a Califórnia Uma história de advertência à medida que os desastres climáticos em todo o país se tornam mais graves, mais frequentes e mais dispendiosos. A primavera de 2023, por exemplo, foi o pior segundo trimestre em termos de perdas em seguros residenciais desde 2011, devido em grande parte às tempestades, de acordo com Tim Zawacki, estrategista do setor de seguros da S&P Global Market Intelligence. As reivindicações de catástrofes também foram particularmente elevadas em Maio, após uns primeiros quatro meses do ano relativamente amenos.
“Não se pode esperar grandes perdas em desastres todos os anos”, disse Zawacki. “Mas em qualquer período de cinco ou dez anos, espera-se que trimestres ou anos ruins ocorram com mais frequência do que no passado. Isso é algo ao qual as empresas estão constantemente se adaptando em seus processos de precificação.”
A exposição aos riscos climáticos é um forte indicador do custo do seguro automóvel, disse Shannon Martin, analista do site de finanças pessoais. Bankrate. com Que anteriormente trabalhou como corretor de seguros por 16 anos. Viver em um local sujeito a furacões, incêndios florestais ou inundações aumenta o risco de seu carro ser danificado ou destruído em caso de desastre. Também aumenta a chance de acidentes ou estradas se deteriorarem mais rapidamente.
Martin disse que os maiores impulsionadores do aumento das taxas de seguro são eventos que as empresas não esperam. Quando um número inesperadamente grande de pessoas apresenta sinistros na sequência de uma catástrofe – o que muitas vezes acontece quando as alterações climáticas perturbam os padrões climáticos e alimentam novos eventos extremos – as seguradoras Aumentará as taxas de juro para compensar essas perdas.
“Como não há um fim real à vista para como será o mau tempo, não há como dizer quando [increasing insurance rates] “Vai desacelerar”, disse Martin.
Consequências para o comércio global
Uma parte importante do enorme sistema comercial global depende de uma rota tranquila através do Canal do Panamá. Um sistema simplificado de eclusas e elevadores mantém a hidrovia em movimento e, com ela, navios de carga cheios de carros, grãos, carvão e muito mais. Normalmente, cerca de 1.000 navios passam por lá todos os meses transportando mais de 40 milhões de toneladas de carga, ou 5% do volume do comércio marítimo global. de acordo com Fundo Monetário Internacional.
Mas a faixa de 80 quilómetros enfrentou a pior seca desde que foi concluída, há 110 anos. O baixo nível da água no Lago Gatún, que torna possível a passagem pelo canal, levou as autoridades a restringir significativamente o número de navios a partir do outono passado.
Normalmente, cerca de 35 ou 40 navios podem passar pelo canal todos os dias. Mas nos primeiros meses de 2024 esse número caiu para a adolescência ou para menos de 20 anos. O tráfego diário recuperou para aproximadamente 30 navios.
Estes números têm implicações significativas para o volume de mercadorias que atravessam o canal. No verão passado, quase 1,4 milhão de toneladas passaram por ele diariamente. Este número caiu de forma constante no início de 2024 para menos de 1 milhão, embora tenha recuperado principalmente desde então.
As cadeias de abastecimento são complexas, pelo que os efeitos da redução do tráfego nos canais sobre os preços são quase impossíveis de reconhecer. Até mesmo as impressões digitais das alterações climáticas são difíceis de identificar: uma análise recente realizada por investigadores no Panamá e na Europa concluiu que a elevada procura das cidades em expansão e os efeitos da seca causada pelo recente padrão climático El Niño Eles provavelmente eram motoristas maiores.
Mas Ayman Omar, professor da Universidade Americana, disse que a situação no Panamá simboliza os tipos de crises que atingirão cada vez mais as cadeias de abastecimento à medida que o planeta aquece e os desastres se intensificam. Qualquer evento – furacão, inundação, calor – pode ter apenas um impacto marginal no custo de um veículo transportado num navio porta-contentores. Mas vários eventos estão acontecendo ao mesmo tempo, e Omar disse: “Não estamos prontos agora para sermos capazes de suportar todos esses golpes”.
Michele Rota, economista e especialista em comércio do Fundo Monetário Internacional, disse que o rastreador PortWatch surgiu porque os choques climáticos estão se tornando mais frequentes. Ele apontou para um importante estudo de 2010 que rastreia os efeitos dos atrasos no comércio: Os investigadores descobriram que cada dia de atraso reduzia o comércio em mais de 1 por cento.
“Tudo contribui para isso – as implicações no lado macro, no lado da inflação”, disse Rutte.
No Panamá, algumas companhias marítimas pagaram Milhões de dólares em taxas Devido à diminuição do número de fendas de passagem no canal. Outros optaram por fazer uma viagem muito mais longa pela América do Sul, o que também aumenta os custos.
“Veremos isto acontecer devido a muitas questões relacionadas com o clima, sejam elas o calor ou as inundações”, disse Omar. “Mesmo que não afete seus ingredientes e produção, impacta o transporte e a distribuição.”
Mais cedo ou mais tarde, “a disponibilidade diminuirá e os custos aumentarão”, acrescentou. … No longo prazo, essa é a realidade.”
