Presidente do UAW, Fine, elogia a “força” dos trabalhadores em greve
O presidente do UAW, Sean Fine, disse que os membros mostraram ao mundo a “força” dos trabalhadores em greve quando o sindicato chegou a um acordo provisório com a Stellantis.
A General Motors e a United Auto Workers chegaram a um acordo provisório, menos de 48 horas depois que o sindicato atingiu a fábrica de montagem da montadora em Spring Hill, no Tennessee, descobriu o Detroit Free Press.
Uma pessoa familiarizada com o acordo disse que as partes chegaram ao acordo nas primeiras horas da manhã de segunda-feira, após resolverem questões relacionadas às fábricas conjuntas de baterias da montadora. A pessoa solicitou anonimato porque não está autorizada a falar publicamente sobre o negócio.
O UAW já tem um acordo provisório que alcançou com a Ford Motor Co. Última quarta-feira. Chegou a um acordo com a Stellantis no sábado que reflete o que fechou com a Ford.
Apesar das maratonas de negociações com a GM que duraram até as primeiras horas da manhã nos últimos dias, os dois lados estão em um impasse, o que levou o sindicato a ordenar uma greve em Spring Hill no final do sábado e a aumentar a pressão sobre a GM para obter aprovação. . Acordo inicial.
Um porta-voz da GM se recusou a comentar na manhã de segunda-feira.
A principal questão que sustentava o acordo girava em torno de como incluir as fábricas de baterias da Ultium Cells LLC em um contrato de trabalho mestre entre o UAW e a GM, disse a pessoa familiarizada com o acordo. A Ultium Cells é uma joint venture entre a GM e a LG Energy Solution, portanto a linguagem jurídica para permitir um contrato mestre era complexa.
Em última análise, o acordo com a GM é uma grande conquista porque permitirá que a força de trabalho da joint venture vote na futura consolidação da fábrica e depois decida se deseja ter o seu próprio contrato ou fazer parte do contrato principal. A GM já opera uma fábrica de Ultium Cells no nordeste de Ohio e está construindo mais duas fábricas de Ultium Cells: uma em Spring Hill, Tennessee, e outra em Lansing, ambas com previsão de início de operações nos próximos dois anos. A GM iniciará a construção de uma quarta fábrica de baterias no norte de Indiana com a Samsung SDI, com sede na Coreia do Sul, no próximo ano, com inauguração prevista para 2026.
Detalhes que conhecemos
O acordo provisório entre a GM e o UAW corresponderá às finanças do acordo com a Ford, disse a pessoa. Isso inclui um aumento salarial de 25% em relação ao contrato de quatro anos e meio, que termina em 30 de abril de 2028. Há um retorno à fórmula de ajuste de custo de vida de 2009, que é a mesma participação nos lucros fórmula que foi alcançada com a Ford. Progresso por três anos até o salário mais alto e o fim das escalas salariais até o final do contrato.
Como em outras instalações da GM, os trabalhadores da fábrica da Ultium Cells em Warren, Ohio, perto da antiga fábrica de montagem da GM em Lordstown, receberão automaticamente um aumento de 11% no primeiro ano do contrato, elevando seus salários para US$ 35 por hora.
No final da década, os salários dos trabalhadores da GM estarão próximos dos 42 dólares por hora. O acordo também permitirá aos funcionários da GM em certas fábricas a oportunidade de se mudarem para fábricas de baterias ou de veículos elétricos quando houver uma oportunidade de garantir empregos à medida que a GM faz a transição para um futuro totalmente elétrico, disse a fonte.
Uma votação do Conselho Nacional de GM do UAW é esperada ainda esta semana e, se aprovar o acordo, irá então aos líderes locais para discussão com os membros em geral que votarão para aprovar ou rejeitar o acordo.
O presidente do UAW, Sean, descreveu os principais elementos do contrato da Ford na noite de domingo, dizendo que ele e os negociadores sindicais apoiam “de todo o coração” a ratificação. Ele incentivou as pessoas a visitar www.uaw.org/ford2023 Para mais detalhes sobre a oferta. Os líderes sindicais locais da Ford revisarão os termos do contrato com os membros nos próximos dias e, em seguida, os membros da Ford votarão neles.
Acordo UAW-Ford: Detalhes do acordo provisório UAW-Ford que encerraria a greve de 41 dias
A pressão estava para chegar a um acordo
O presidente Joe Biden foi brevemente questionado por repórteres a bordo do Air Force One esta manhã sobre o acordo do UAW com a GM: “Acho que é ótimo”, disse ele, erguendo o polegar. Ele acrescentou: Falarei com você mais tarde, indicando que ele terá mais a dizer.
Alguns grevistas da GM ainda estavam relutantes em responder às notícias. Michael Martin, presidente da UAW Local 174, que representa os trabalhadores da fábrica de atendimento ao cliente e pós-venda da GM em Ypsilanti Township, recusou-se a comentar com um repórter da Free Press até que tivesse tempo de revisar os detalhes do acordo.
Mike Yakim, funcionário de Lansing Delta Township, que trabalhou para a Assembleia de Lordstown em Ohio por 10 anos, disse que está interessado em aprender mais sobre como funcionam as transferências para fábricas de baterias porque sua família ainda mora na área de Lordstown e ele pode querer voltar lá. Para trabalhar em Células Ultium. Ele também quer saber que tipo de pacotes de aposentadoria serão oferecidos.
A pressão tem sido intensa sobre a GM para obter um acordo provisório com o UAW, especialmente com a crescente greve na Assembleia de Spring Hill, disseram especialistas trabalhistas depois que Ford e Stellantis fecharam acordos.
“Todos os sinais apontam para o fim do jogo aqui”, disse Peter Berg, professor de relações trabalhistas e diretor da Faculdade de Recursos Humanos e Relações Trabalhistas da Michigan State University, à Free Press. “Uma vez que conseguimos um acordo, isso permite que outras partes olhem para isso e digam: ‘Ok, o que é bom para nós?’ “Acho que eles provavelmente estão mais próximos do que nunca neste momento. Estamos olhando para uma questão de dias. Quando um acordo for alcançado, será muito mais fácil que os outros acordos cheguem.”
O grande motivador é o custo. A GM disse na terça-feira que a campanha Stand Up Strike direcionada pelo sindicato custaria cerca de US$ 200 milhões por semana em perda de receita de produção durante o quarto trimestre, com base nas fábricas que estavam ociosas no momento. Esse número não inclui a fábrica da GM em Arlington Assembly, no Texas, onde a GM fabrica grandes SUVs lucrativos, que o UAW atacou mais tarde naquele dia. Também não incluiu a greve contra a Associação Spring Hill. A Stellantis ainda não divulgou um valor de custo, mas especialistas empresariais estimam que será semelhante ao da GM.
“Agora é a hora de a GM ver a estrutura com a Ford e ir em frente”, disse Harley Chaiken, especialista trabalhista e professor emérito da Universidade de Harvard. “Caso contrário, eles pagarão US$ 200 milhões por semana com a incerteza de mais fábricas saindo. .” Universidade da California, Berkeley.
Do lado do UAW também houve pressão para encerrar o assunto, disse Berg. Os dirigentes sindicais sabiam que alguns membros suportavam mais o fardo do que outros, visto que alguns deles ainda estavam vivos Piquetes desde 15 de setembro Quando a greve começou na fábrica de montagem da GM em Wentzville, no Missouri, na fábrica de montagem da Ford em Michigan e no complexo de montagem Stellantis Toledo North. Desde então, Fain expandiu gradualmente a greve para outras instalações em Detroit 3, com cerca de 45.000 dos 150.000 trabalhadores da indústria automobilística no piquete no auge da greve.
“Isso está começando a diminuir” para aqueles em greve que vivem com US$ 500 por semana em salário de greve, disse Berg. “Em algum momento, a solidariedade do sindicato desaparece e é importante mantê-la porque todos têm que votar o acordo.
Berg disse que há fornecedores de peças automotivas preocupados e monitorando isso de perto. Muitos foram forçados a demitir centenas de trabalhadores depois que as fábricas que fornecem peças de reposição pararam de funcionar devido à greve.
Enquanto os grevistas da Ford e da Stellantis estão agora fora dos piquetes e se preparando para retornar ao trabalho enquanto consideram seus contratos iniciais para ratificação, a GM tem as seguintes instalações ainda em greve: 18 centros de distribuição de peças, Wentzville Association no Missouri, Lansing Delta Association Township em Michigan, Assembleia de Arlington no Texas e Assembleia de Spring Hill.
Esta história está evoluindo.
Entre em contato com Jimmy L. LaRue: jlareau@freepress.com. Siga-a no Twitter @jlareauan. Leia mais sobre a General Motors e registre-se em nosso site Boletim Automático. Torne-se um assinante.
