Houve uma lacuna na história do 911 Speedster. Não houve Speedster para a quarta geração, exceto alguns modelos exclusivos. O designer Luca Trazi decidiu preencher esta lacuna e construir o Speedster para a quarta geração. Ele tinha que fazer isso. Era o carro dos seus sonhos. Ávido colecionador de Speedster, Trazzi foi à fábrica da Porsche com um livro de projetos cheio de esboços. Ele sabia exatamente o que queria.
A Porsche oferece versões Speedster do 911 desde 1954. Um design de dois lugares, um deck traseiro alto, um pára-brisa curto e características de direção que irão satisfazer os entusiastas da velocidade. Esta é a essência dos Speedsters exclusivos.
Com a quarta geração do 911, o 993 era o único modelo sem Speedster, então Luca Trazzi, entusiasta da Porsche, designer e colecionador de Speedster, decidiu construir o seu próprio. O que saiu do estúdio Porsche Sonderwunsch foi algo inteiramente baseado em seus pedidos. O carro está em exibição no The Quail, A Motorsports Gathering.
“Olhei em volta, mas não consegui encontrar o carro dos meus sonhos. Então, decidi construí-lo sozinho“Trazi explicou a mudança. Mas ele não foi o primeiro a dizê-lo. O designer nascido em Verona e radicado em Milão citou a mesma coisa de Ferdinand Porsche em 1948, quando construiu o 356 No. 1 roadster.
Mas Tarazi teve que ser paciente. Demorou mais de três anos para construir seu carro único. O trabalho começou do zero, com base em um 911 Carrea Cabriolet Type 993 de 1994.
Luca Trazzi sabia exatamente o que queria desde o início
Luca Trazzi gosta da série Porsche Speedster desde criança. Era um carro-propaganda do garotinho italiano. Isso explica sua busca para construir o carro dos seus sonhos. Ele lembra que teve que trabalhar muito para poder comprar seu primeiro Porsche. Era um Speedster 1600 Super 1955.
A partir desse momento, sua obsessão pelos Speedsters disparou. Não havia caminho de volta. Foi exatamente isso que o levou a projetar o 911 Speedster, que a Porsche nunca havia construído antes, com a ajuda de designers de automóveis. Foi também uma experiência nova para a equipa do Sonderwunsch. Afinal, foi o primeiro carro de fábrica construído para um cliente.
Quando foi convidado para discutir na fábrica, Luca Trazzi já havia obtido seu próprio livro de projetos cheio de rascunhos e esboços. Ele sabia exatamente o que queria.
Imagem: Porsche
Esta foi a primeira de uma longa série de visitas à fábrica. Ele estava lá quando seu Speedster foi banhado em tinta catódica na oficina de pintura da fábrica antes de passar por um ciclo de pintura à mão. Foi o cliente quem batizou a tinta amarela especialmente formulada de Otto Yellow. Otto é o nome de seu companheiro de quatro patas.
Trazi redesenhou a carroceria traseira do carro, que também apresenta espelhos externos cônicos pretos, ecoando o design clássico dos anos 1960. Mas vem com as mesmas luzes diurnas de quatro pontos dos modelos Porsche atuais. Ao mesmo tempo, o design dos indicadores de direção, das lanternas traseiras e da barra da lanterna traseira foi reinterpretado.
O carro roda sobre rodas de liga leve de 18 polegadas com design Turbo, com acabamento preto e listras amarelas contrastantes. O couro preto com costuras decorativas amarelas cria uma atmosfera esportiva a bordo, que é enfatizada pelos elementos de fibra de carbono no painel, console central, freio de mão, alavanca de câmbio e almofadas dos bancos. Os encostos de cabeça também exibem o logotipo Speedster bordado.
Pela primeira vez no Porsche 911 Type 993, as soleiras das portas em carbono são iluminadas. A equipe Porsche usou luz Otto Yellow para iluminação. O carro está equipado com o Porsche Classic Communication Management (PCCM), que foi modificado para combinar com o ambiente clássico do modelo de dois lugares.
O 911 Carrera RS Type 993 também foi o doador do motor
A transmissão do 911 Carrera RS Type 993 também adorna o exclusivo Speedster. O modelo era movido por um motor boxer de seis cilindros refrigerado a ar, que era o mais potente entre os motores da Porsche na época.
Imagem: Porsche
O motor de 3,8 litros gera cerca de 296 cv (300 cv métricos) e 262 lb-ft (355 Nm) de torque. Uma transmissão manual de seis velocidades transfere potência através das rodas traseiras para uma aceleração de 0 a 97 km/h (0-60 mph) em 4,7 segundos. O ponteiro do velocímetro atinge uma velocidade máxima de 278 km/h (173 mph).
A Porsche está mantendo as especificações do novo carro em segredo por enquanto. O novo Speedster também recebe o sistema de direção e freios do Carrera RS.
Uma coisa é certa: o designer Luca Trazi certamente adoraria criar o seu próprio carro, o único no mundo. Obviamente ninguém pode comprar um. Mas pela quantia certa de dinheiro, a Porsche construirá um mesmo que demore três anos para ser concluído.
