Bom dia de segunda-feira e obrigado por iniciar a semana com mais uma edição do Monday Morning Pit Box seguindo o YellaWood 500 no Talladega Superspeedway. Na MMPB, analisamos as corridas anteriores da NASCAR Cup Series do ponto de vista de um chefe de equipe, analisando chamadas de pit, paradas e penalidades nas boxes que mudam a corrida.
Em Talladega, é importante que grupos de motoristas entrem nas boxes de forma limpa, parem no momento certo e saiam juntos para permanecerem na corrente de ar e recuperarem a velocidade o mais rápido possível. Por esta razão, a estratégia das boxes seguiu padrões semelhantes ao longo da corrida de domingo. Sob o verde, os carros desciam pela pit road em grupos, em sua maioria classificados por fabricante, para levar apenas combustível. No final de cada etapa, todos estacionam em suas vagas para quatro pneus e combustível em uma pista de corrida onde borracha fresca não importa.
Embora a conservação de combustível tenha sido um tema consistente, desempenhou um papel importante no final da corrida, já que um incidente no trecho dianteiro na volta 163 permitiu que todos parassem sob o amarelo e permanecessem com combustível até o fim.
Denny Hamlin retira penalidade por excesso de velocidade
Denny Hamlin chegou a Talladega com uma vantagem confortável de 35 pontos nos playoffs. No entanto, na volta 105, Hamlin foi pego em alta velocidade no pit road. Para piorar a situação, aconteceu sob bandeira verde, forçando Hamlin a cobrar um pênalti e ir para o campo. Hamlin teve dificuldade para conseguir o passe livre no final da segunda fase, mas em vez disso foi para Carson Hocevar.
Por um momento, parecia que Hamlin deixaria Talladega muito perto da linha de chegada para se sentir confortável. Mas Hamlin conseguiu seu passe livre na volta 163 e começou sua carreira no campo. Hamlin recebeu a bandeira quadriculada em terceiro lugar e agora irá para o Charlotte Roval a 50 pontos da linha de corte, uma vaga nas oitavas de final praticamente conquistada.
“Foi difícil”, disse Hamlin à NBC Sports após a corrida. “Eu não queria nos atrasar com essa penalidade, mas estou orgulhoso do nosso esforço para voltar aos cinco primeiros.”
Bondade generosa, grande bola de fogo
A penalidade por excesso de velocidade de Hamlin não foi o único desastre que Joe Gibbs Racing enfrentou no pit road no domingo. Durante o pit stop após a segunda etapa, Ty Gibbs levou consigo uma lata de combustível do pit stop.
O Toyota nº 54 poderia então ficar sem combustível, causando um grande incêndio no meio da estrada. Embora a cena fosse assustadora, os trabalhadores de segurança próximos extinguiram o incêndio sem qualquer incidente adicional. Já Gibbs foi até o final do grid para retirar equipamentos e ficou preso em um acidente na volta 163, terminando em 34º.
Outros problemas de pit road
- Durante seu primeiro pit stop na volta 40, a equipe de Eric Jones pulou o muro mais cedo, resultando em uma penalidade de passe para a equipe nº 43. Jones terminou a primeira volta em 26º.
- Na volta 106, Austin Cindric estava em alta velocidade no pit road, colocando-o no colo após uma penalidade de ultrapassagem. Assim como Hamlin, Cindric pressionou por uma boa finalização, cruzando a linha em quinto.
Ansioso para a próxima semana
As oitavas de final dos playoffs da Cup Series terminarão no próximo domingo, 8 de outubro, com a execução do Bank of America ROVAL 400. Com quatro times enfrentando a eliminação, espere ver alguns gritos de Ave Maria dos chefes de equipe para tentar conseguir seu piloto na frente para a vitória. O retorno das advertências de etapa nas corridas de rua na próxima semana também deverá ter um grande impacto na estratégia.
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