Os organizadores em particular expressou preocupação de que alguns veículos possam ter sido modificados por seus proprietários para incluir volantes esportivos ou volantes esportivos M – volantes de alto desempenho semelhantes aos encontrados em carros de corrida – que usam airbags fabricados pelo fornecedor Takata que não Eles estão agora em vigor, de acordo com a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário.
“Alguns veículos podem ter um volante esportivo ou M-sport equipado com um módulo de airbag frontal do motorista Takata contendo um inflador PSDI-5 que pode ser instalado pelo proprietário, embora não seja oficialmente oferecido ou aprovado pela BMW como peça de reposição, ” “NHTSA escreveu em que isso Anúncio de chamada.
O último recall se soma à lista de problemas de segurança com airbags fabricados pela Takata, que faliu em 2017 e vendeu… Várias montadoras fizeram recall de dezenas de milhões de airbags Takata ao longo dos anos. Mesmo nos últimos dois anos, pelo menos quatro fabricantes emitiram avisos de “não dirija” relacionados aos airbags Takata em veículos mais antigos.
A Administração Nacional de Segurança no Trânsito dos Estados Unidos disse que os infladores de airbag mais antigos, o dispositivo que libera gás no airbag para inflá-lo rapidamente, podem sofrer pressão interna excessiva quando acionados. Isso pode causar a ruptura do soprador, lançando fragmentos de metal.
A BMW não recebeu relatos de acidentes ou ferimentos nos Estados Unidos relacionados ao problema do volante, de acordo com o recall da NHTSA um relatório O pedido foi apresentado em 3 de julho. Os comerciantes serão notificados Do caso na quarta-feira e os proprietários serão contactados por 23 de agosto.
É comum que os recalls de veículos sejam limitados a uma parte dos veículos pretendidos. Nenhuma grande montadora chegou perto de remover todos os airbags Takata de veículos vendidos anteriormente, deixando milhões desses veículos nas estradas, diz Michael Brooks, da organização sem fins lucrativos Center for Auto Safety.
Alcançar
Histórias para mantê-lo informado
Brooks acrescentou que muitos desses airbags atingiram agora uma idade em que a probabilidade de explosão é 50% elevada.
“É uma questão crítica agora, e em cinco anos veremos mais veículos atingirem uma idade em que se tornarão uma preocupação crítica. Enquanto esses airbags estiverem na estrada, veremos tragédias acontecerem”, disse ele.
Estima-se que 6,4 milhões de veículos nos EUA continuassem equipados com airbags Takata em maio de 2024, de acordo com a empresa de informações veiculares Carfax.
