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Investigadores federais estão procurando a peça que faltava na fuselagem de um avião da Alaska Airlines que explodiu enquanto investigavam o que levou a uma terrível provação no ar que levou ao encalhe em todo o país de alguns aviões Boeing 737 Max 9 e a uma série de cancelamentos de voos.
A presidente do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, Jennifer Homendy, disse no sábado que não havia passageiros sentados diretamente ao lado da parte do avião que explodiu.
Durante entrevista coletiva, Homendy solicitou a ajuda do público para localizar a “porta de entrega” e demais componentes do avião que caíram durante o voo.
“Acreditamos, olhando os dados do radar, que a porta está localizada perto da Barnes Road, perto da I-217, no bairro de Cedar Hills. Se você encontrá-la, entre em contato com as autoridades locais”, disse Homendy.
Cedar Hills está localizada a pouco mais de 11 quilômetros de Portland.
O buraco do tamanho de uma geladeira abriu-se repentinamente a bordo do avião que transportava 177 Pessoas foram enviadas de Portland, Oregon, para Ontário, Califórnia, na sexta-feira Pânico em todo o avião À medida que a pressão da cabine caiu, as máscaras de oxigênio desceram e os passageiros gritaram e mandaram mensagens de despedida. As autoridades disseram que o avião pousou em segurança e nenhum ferimento grave foi relatado.
“Temos muita sorte aqui por isso não ter terminado em algo mais trágico”, disse Homendy.
A provação levou a FAA a decidir suspender temporariamente alguns aviões Boeing 737 MAX 9 até que fossem cuidadosamente examinados. A Boeing enfrentou uma série de contratempos nos últimos anos, principalmente a cessação das operações em dezenas de países em 2019, após dois trágicos acidentes.
A Alaska Airlines disse na noite de sábado que as inspeções de emergência em sua frota de aviões Boeing 737 Max 9 “levarão mais tempo”, alertando sobre a possibilidade de contínuas interrupções nos voos.
A companhia aérea disse que cancelou 160 voos – afetando quase 23.000 passageiros – até a tarde de sábado, e pode haver mais cancelamentos no domingo.
“Identificamos os cancelamentos necessários para amanhã e esperamos que a interrupção continue até pelo menos meio da semana”, afirmou a companhia aérea no comunicado.
A United Airlines também disse que suspenderia os serviços em todas as suas aeronaves Boeing 737 MAX 9 e está “trabalhando com a FAA para esclarecer o processo de inspeção e os requisitos para retornar todas as aeronaves MAX 9 ao serviço”. A United disse que tem 79 aviões em sua frota.
Enquanto isso, os investigadores começaram a examinar os registros de manutenção do avião do Alasca, entre outros componentes, enquanto investigavam o acidente.
O voo 1282 da Alaska Airlines atingiu uma altitude de 16.000 pés depois de decolar de Portland, quando o caos eclodiu. O avião supostamente voou apenas por 20 minutos FlightAware.
Com um estrondo, o tampão da fuselagem – que lembra o interior de um típico jato comercial – explodiu do avião, sugando itens para fora do avião, segundo vídeos e relatos de passageiros.
Algumas aeronaves possuem uma abertura específica que pode ser coberta com uma tampa ou porta de emergência, dependendo da configuração de assentos exigida pela companhia aérea.
Milagrosamente, ninguém estava sentado nos assentos 26A e 26B, os dois assentos do avião próximos à porta que explodiu, disse Homendy no sábado à noite. A Alaska Airlines confirmou que nenhum passageiro recebeu esses assentos.
A parte de trás do assento 26A desapareceu completamente, assim como os encostos de cabeça nos assentos 25A e 26A, disse Homendy. Roupas também estavam espalhadas Região.
O que impediu um resultado mais desastroso, disse Homendy, foi que isso aconteceu antes de o avião atingir a altitude de cruzeiro, quando os passageiros normalmente começam a desafivelar e a andar.
No entanto, o incidente gerou pânico a bordo.
O passageiro Nick Hoch, 33, descreveu ter ouvido um “baque” antes do avião “abalar”. “Nossas máscaras de oxigênio caíram de cima e as colocamos imediatamente, mas foi uma experiência desorientadora”, disse Hoch à CNN no sábado.
Hoch disse que estava sentado no lado esquerdo do avião, a algumas fileiras de onde o painel explodiu, e “uma neblina ou nuvem passou por mim e me atingiu no rosto”.
“Havia pessoas muito mais próximas do que eu conversei que estavam com os AirPods faltando nos ouvidos”, disse ele.
A Alaska Airlines disse em um comunicado na noite de sábado que vários passageiros a bordo necessitaram de atenção médica devido a ferimentos, e todos eles “agora foram liberados clinicamente”.
“Imagino que este foi um evento muito assustador”, disse Homendy. “Não falamos muito sobre lesões psicológicas, mas tenho certeza de que aconteceu aqui.”
Alaska Airlines disse que está trabalhando com a Boeing para entender o que aconteceu no voo 1282.
O avião Boeing 737 Max 9 envolvido no acidente de sexta-feira está em serviço há cerca de três meses e voou cerca de 150 vezes desde outubro de 2023, de acordo com o site de rastreamento de voos FlightAware e registros da Federal Aviation Administration.
A Alaska Airlines disse que inspecionou 18 aviões Boeing 737 MAX 9 de sua frota no sábado e os devolveu ao serviço, mas horas depois reverteu o curso e disse que esses aviões seriam removidos “até que detalhes sobre possíveis trabalhos de manutenção adicionais sejam confirmados com a FAA. ” ”
Stephanie King disse à CNN que estava sentada em um assento no corredor na fila 12 do avião que se dirigia para sua casa na Califórnia quando ouviu um forte vento.
“Eu simplesmente sabia que algo ruim havia acontecido”, disse ela à CNN por telefone no sábado.
King disse que os comissários de bordo faziam anúncios, mas como o avião estava aberto, era muito alto para ela ouvir muito do que estava sendo dito.
King disse à CNN que muitos passageiros que estavam perto do buraco no avião entraram em pânico e foram para assentos vazios, longe do acidente.
“Uma senhora estava gritando e chorando. Ela estava inconsolável. Ela ficava dizendo: 'Oh, meu filho! Meu filho! A camisa dele estava rasgada!'”, disse King. “Foi absolutamente surreal.”
Temendo por sua segurança, King pegou seu telefone para gravar vídeos e redigir mensagens de texto finais para seus entes queridos.
“Redigi algumas mensagens para meu namorado e minha mãe contando que algo estava acontecendo, que eu estava com medo e que os amava”, disse ela.
King disse que embora parecesse “uma eternidade”, o avião pousou em segurança menos de 10 minutos após o acidente.
“Na época estava muito quieto. Todos ficaram em choque… foi estranho”, disse ela.
Depois que a Administração Federal de Aviação ordenou o aterramento temporário da aeronave 737 Max 9 da Boeing devido ao incidente da Alaska Airlines, a Boeing disse que a empresa apoiou a decisão da FAA.
“A segurança é a nossa principal prioridade e lamentamos profundamente o impacto que este evento teve sobre os nossos clientes e seus passageiros”, afirmou a Boeing em comunicado. “Concordamos e apoiamos totalmente a decisão da FAA de solicitar inspeções imediatas de aeronaves 737-9 na mesma configuração da aeronave afetada.”
A recente decisão de parar ocorre após uma série de contratempos sofridos pela Boeing.
No mês passado, a Boeing pediu às companhias aéreas que inspecionassem todos os seus aviões 737 MAX em busca de um possível parafuso solto no sistema de leme, depois que uma companhia aérea descobriu um problema potencial com uma peça importante em dois aviões.
Os problemas de engenharia e qualidade enfrentados pela Boeing apresentaram grandes desafios para a empresa. A queda de dois aviões 737-8 MAX, matando todas as 346 pessoas a bordo dos voos, deixou o avião parado por 20 meses.
O MAX voltou ao ar transportando passageiros na maioria dos mercados ao redor do mundo a partir do final de dezembro de 2020. Mas enfrentou outros problemas, inclusive em abril, quando a Boeing disse que descobriu um problema de fabricação com alguns aviões 737 MAX depois que um fornecedor usou um “ processo de fabricação inadequado.” Padrão” ao instalar dois acessórios na parte traseira da fuselagem – apesar da Boeing insistir que o problema não representava um risco à segurança.
