As montadoras de Detroit e o sindicato United Auto Workers continuaram a negociar no sábado, um dia depois de o sindicato ampliar as greves de uma forma que poderia limitar o fornecimento de peças para carros fabricados pela General Motors e Stellantis, proprietária da Jeep e Ram, disseram representantes da empresa. .
Os membros do UAW abandonaram o trabalho nos centros de distribuição de peças da General Motors e Stellantis na sexta-feira, mas abriram uma exceção para a Ford, dizendo que a empresa havia feito mais para atender às suas demandas.
“Nossa pressão sobre a Ford está começando a dar frutos”, disse o UAW aos membros no sábado.
Analistas disseram que, embora não houvesse indicação de que um acordo com a Ford fosse iminente, o acordo com a empresa poderia pressionar as outras duas empresas a oferecerem termos semelhantes e levar a um fim rápido da greve.
“No momento em que você consegue um acordo com a Ford que inclui muito ou tudo o que o UAW está procurando, isso coloca muita pressão sobre a GM e a Stellantis”, disse Michael Duff, professor da Faculdade de Direito da Universidade de St. Ex-advogado do Conselho Nacional de Relações Trabalhistas. “Eles os colocam em uma posição em que precisam discutir por que são diferentes, por que não podem oferecer mais nada.”
Uma greve curta seria uma boa notícia para a economia. Cerca de 200 mil pessoas trabalham na indústria automobilística, de acordo com a Automotive Innovation Alliance, um grupo do setor. Este número não inclui empregos que dependem indiretamente da indústria automobilística, que é várias vezes superior.
A perda de salários prejudicaria os gastos dos consumidores, enquanto a inflação poderia aumentar se alguns veículos se tornassem difíceis de obter ou se houvesse escassez de peças em oficinas e concessionários. Se assim for, a Fed terá de continuar os seus esforços para abrandar a economia, mantendo elevadas as taxas de juro. Mais de 18 mil membros do UAW estão agora em greve.
As montadoras também enfrentam pressão da opinião pública. O argumento dos trabalhadores do setor automóvel de que os seus salários não acompanharam a inflação, enquanto os fabricantes de automóveis registaram bons lucros, repercute no público, disse Ivana Delevska, fundadora da empresa de investimentos Spear Invest.
“A inflação é alta em todos os níveis. Eles precisam pagar pelo seu custo de vida”, disse Delevska sobre os trabalhadores.
Duff disse que as pesquisas mostram que os trabalhadores têm a opinião pública do seu lado, mas isso pode mudar se uma greve prolongada tornar mais difícil para as pessoas consertarem seus carros ou for vista como prejudicial à economia. “À medida que a greve continua, você pode ficar desapontado com os trabalhadores”, disse ele.
Os trabalhadores da Stellantis entraram em greve em 20 centros de distribuição de peças da empresa na sexta-feira, enquanto os trabalhadores da GM entraram em greve em 18 centros.
O acordo que a Ford alcançou na semana passada com o sindicato que representa os seus trabalhadores canadianos poderá fornecer pistas sobre o resultado nos Estados Unidos. O acordo com a Unifor prevê aumentos salariais de até 25 por cento ao longo dos três anos do contrato, além de bônus, benefícios de aposentadoria aprimorados e medidas para proteger os funcionários à medida que a Ford reequipa suas fábricas de veículos elétricos.
A Unifor, que pode ter menos influência do que o UAW devido à presença muito menor da Ford no Canadá, obteve estes ganhos sem ter de se retirar. O sindicato está negociando separadamente com GM e Stellantis no Canadá.
Sra. Delevska disse que os investidores esperam que as montadoras e os sindicatos dos EUA concordem com um aumento salarial inferior a 30 por cento, e acrescentou que ambos os lados têm um incentivo para chegar a um acordo rápido. “Não é do interesse de ninguém que isso se arraste por mais tempo”, disse ela.
As demandas do UAW incluem um aumento salarial de 40% ao longo de quatro anos, melhores benefícios para os aposentados e jornadas de trabalho mais curtas. O sindicato também quer pôr fim ao sistema de remuneração escalonado que inicia novas contratações com salários bem abaixo do salário máximo do UAW, de US$ 32 por hora.
A Ford concordou com algumas das exigências do UAW, segundo o sindicato, por exemplo, prometendo ajustar os salários dos trabalhadores de acordo com a inflação e aumentar os bónus de participação nos lucros.
A Ford também concordou em dar aos trabalhadores o direito de greve devido ao encerramento de fábricas, uma concessão importante. O sindicato está preocupado com o facto de os fabricantes de automóveis fecharem algumas fábricas à medida que a indústria muda para carros eléctricos, que requerem menos peças e mão-de-obra.
“Estes são ganhos históricos, mas ainda temos mais a avançar”, disse o UAW no sábado numa carta aos membros.
