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Uma semana após o acidente da Ponte de Baltimore, o Rev. Quando Mark Nestlehut Dally embarcou no cargueiro, surgiram questões ansiosas entre os 21 tripulantes:
“Quando vou sair do navio? Quando posso voltar para casa?”
Mais de um mês depois, os membros da equipe ainda não sabem as respostas.
Desde que Francis Scott destruiu a ponte Key em 26 de março, matando seis trabalhadores da construção civil e perdendo energia, eles estão confinados ao infeliz Daly.
Desde então, 20 indianos e um cingalês a bordo lamentaram a perda dessas vidas, tiveram os seus telemóveis confiscados pelo FBI e suportaram uma série de explosões controladas para quebrar a enorme ponte presa na proa do navio.
“É difícil para os marítimos, principalmente (porque) eles sabem que houve perda de vidas”, disse Kwee Kuo Duan, secretário-geral adjunto da Associação de Oficiais Navais de Singapura. navio sinalizado.
“É difícil para eles estar no navio e ver o local do acidente todos os dias.”
Mas pode levar semanas ou até meses para que eles saiam devido a uma série de complicações, incluindo vistos vencidos nos EUA enquanto estão presos. Veja por que eles ainda estão presos no conselho — e como lidam com pressões inimagináveis:
Um navio grande como o Daly, de 984 pés e 106 mil toneladas, requer atenção constante – mesmo quando não está em movimento. E o diretor do centro de defesa dos marinheiros, Philip C. diz Shiflin Jr.
“Você pode usar água. Os motores estão funcionando… Sempre que os motores estão funcionando, há um certo risco de algo funcionar mal e ocorrer um incêndio ou algo parecido”, disse Shifflin. Isso também é legal.”
A América é “Requisitos mínimos para funcionários navios”, de acordo com o Escritório do Registro Federal, e similares Regulamentações internacionais são amplamente aceitos.
“De acordo com os regulamentos marítimos internacionais, deve haver alguma tripulação a bordo”, disse Nestléhut, presidente e diretor-gerente. Companhia da Igreja SimmonsPromove a segurança e o bem-estar dos marítimos.
A organização sem fins lucrativos atende marítimos em dificuldades em todo o mundo, incluindo vítimas de furacões, incidentes de pirataria ou mortes no mar.
Quando Nestléhut se reuniu com a tripulação de Daly em 1º de abril, ele imediatamente percebeu seu “grande sentimento de perda e tristeza” em relação aos trabalhadores da construção civil mortos, e os fuzileiros navais “queriam que seus próprios familiares soubessem que estavam seguros”, disse ele.
Mas dias depois, em 15 de abril, quando o FBI apreendeu os celulares da tripulação como parte de uma investigação sobre o acidente, a tripulação perdeu contato com suas famílias.
Depois que o FBI embarcou De acordo com uma declaração conjunta da Associação de Oficiais Marítimos de Singapura, que representa os oficiais dos navios, e da Organização Marítima de Singapura, que representa outros trabalhadores, Dali apreendeu os telemóveis dos marinheiros, provocando uma onda de ansiedade a bordo do navio.
Os fuzileiros navais receberam novos telefones celulares, disse Duane à CNN na quinta-feira. Mas o FBI só devolveu os cartões SIM de alguns membros da equipe, disse ele.
Embora os investigadores não tenham culpado nenhum indivíduo pelas interrupções elétricas que levaram ao acidente fatal, os fuzileiros navais sentiram um “medo infundado de responsabilidade criminal pessoal”. Dois sindicatos Representando os membros da tripulação, disse ele.
“Não importa quanto tempo demore a investigação, os direitos e interesses do grupo não devem ser infringidos durante o seu curso”, afirmou Dave Heindel, presidente da União Internacional dos Tigres Marinhos, num comunicado. Relatório.
“Apelamos às autoridades para que tomem nota dos marítimos que utilizam dispositivos móveis para realizar negócios pessoais para pagamentos de contas e, mais importante, para transferir dinheiro para o seu país de origem para apoiar as famílias”, disse ele. “Os membros da equipe ficam desmoralizados sem as ferramentas básicas que todos consideramos garantidas.”
“A detenção prolongada dos marinheiros MV Daly a bordo do seu navio e o facto de as autoridades não devolverem os seus dispositivos de comunicação pessoais são injustificadas”, disse Don Marcus, presidente da Associação Internacional de Comandantes, Comandantes e Pilotos. Uma afirmação Fim-de-semana passado. “Nossos corações estão com o Comandante, oficiais e tripulação do M/V Daly, que não apenas passaram por uma experiência trágica e trágica com a perda de seis vidas, mas continuam isolados de seus entes queridos.”
Enquanto aguardam notícias sobre seu destino, os tripulantes estão ocupados não apenas com suas tarefas no navio, mas também auxiliando investigadores e equipes de resgate.
“Obviamente, não é um ambiente normal para eles. Mas são todos marinheiros profissionais, então fazem o que têm que fazer”, disse Darrell Wilson, porta-voz do Synergy Marine Group, empresa que administra o navio Daly. ajude os resgates observando, cuidando do equipamento e certificando-se de que tudo está funcionando e funcionando.
Os fuzileiros navais desempenham um papel importante no auxílio às equipes de resgate porque “eles conhecem todos os caminhos. Eles sabem tudo a bordo”, disse Wilson.
“Portanto, se alguém tiver alguma dúvida sobre onde podemos nos conectar para conseguir água corrente”, os fuzileiros navais podem ajudar, disse Wilson. “A equipe basicamente ajuda de alguma forma.”
Quanto a quem está ajudando os membros da tripulação com alimentos, produtos de higiene pessoal e outras necessidades diárias, a Synergy Marine “enviou imediatamente representantes aqui… para garantir que eles tenham tudo o que precisam e ajudar a trazer suprimentos adicionais a bordo ou providenciar a entrega de suprimentos adicionais”. quadro. A bordo”, disse Wilson.
Além disso, “coordenaram as visitas de certas organizações de marítimos. Alguns ministérios dos marítimos têm estado activos. “As duas respectivas embaixadas interagiram com a tripulação e visitaram o navio”, disse ele.
A Synergy também forneceu serviços de saúde mental à tripulação para ajudar um marítimo que ficou traumatizado enquanto Duan, um oficial da Associação de Oficiais Marítimos de Cingapura, tentava freneticamente procurar sobreviventes na noite do acidente fatal.
“Um deles correu para a frente do navio, que na verdade tentava procurar sobreviventes” – apesar dos destroços que poderiam cair da ponte a qualquer momento, disse Duan.
Na segunda-feira, seis semanas após a proa de Daly no topo, uma série de explosões controladas explodiu uma grande parte da ponte Key – com a tripulação ainda a bordo.
Muitos acreditavam que, se removida, a tripulação conseguiria navegar ou pelo menos sair do navio mais cedo. Mas há mais obstáculos.
Além dos regulamentos de pessoal, das investigações em andamento e das dúvidas sobre se Daly está apto para navegar, os membros da tripulação não podem nem pisar em solo americano. Seus vistos de um mês expiraram cerca de dois meses depois que eles ficaram presos em Dali, disse Duan.
Nem mesmo a administradora do navio sabe quando a tripulação poderá partir.
“Eles estarão lá num futuro próximo”, disse Wilson à CNN na quarta-feira. “Estamos trabalhando para refluir o navio em alguns dias e transferi-lo para um terminal local aqui. Então, em algum momento no futuro – e não tenho essa data – a empresa buscará orientação das autoridades sobre o próximo passos com a tripulação.
Duane, que visitou a tripulação em 24 de abril e manteve contato regular com o capitão, diz que não espera que o navio deixe a área de Baltimore até que as autoridades concluam a investigação.
O National Transportation Safety Board divulgou um relatório preliminar sobre o acidente no início desta semana que não incluiu uma possível causa. Essas descobertas farão parte do relatório final, que poderá levar até dois anos para os investigadores concluírem.
“Sem um relatório final, não creio que o navio irá a qualquer lugar longe de Baltimore”, disse Duane.
Enquanto isso, ele espera que os membros não essenciais da tripulação possam desembarcar e permanecer temporariamente em terra firme para “reduzir o estresse”.
Sindicatos de tripulantes de cinema fizeram apelo público Prorrogação ou renovação de vistos de marítimos. Duan também espera que as autoridades americanas reavaliem quem deve permanecer no navio e quem pode voltar para casa.
A situação difícil da equipa de Dali realça os sacrifícios pessoais feitos pelos trabalhadores que deixam as suas famílias durante meses para entregar produtos que muitos consumidores utilizam todos os dias.
“Acho que a maioria de nós pensa nas coisas que usamos todos os dias que aparecem na Amazon ou no Walmart. A realidade é que 90% dos produtos mundiais são transportados por navios”, disse Shiflin. Centro de Advocacia Mariner.
“Os navios são tripulados por fuzileiros navais. Para a maioria de nós – a maioria de nós – eles são invisíveis. Nós nem sabíamos que eles estavam lá. Muitas vezes acho que consideramos seus sacrifícios garantidos.
Gloria Pazmino, da CNN, contribuiu para este relatório.
