CIDADE DO MÉXICO (AP) – O México decolou Companhia aérea militar Na terça-feira, quando o primeiro voo da companhia aérea Mexicana decolou da Cidade do México com destino ao resort caribenho de Tulum.
Foi mais um sinal do enorme papel que o presidente Andrés Manuel López Obrador atribuiu às Forças Armadas Mexicanas. A holding militar da companhia aérea agora também opera cerca de uma dúzia de aeroportos, hotéis, trens e aeroportos Serviço alfandegário no país E parques turísticos.
O general Luis Crescencio Sandoval, ministro da Defesa do México, disse que a gestão de todos estes diversos negócios pelos militares é “comum nos países desenvolvidos”.
Na verdade, apenas alguns países como Cuba, Sri Lanka, Argentina e Colômbia têm companhias aéreas operadas por instituições militares. São, em sua maioria, pequenas transportadoras com algumas aeronaves de apoio que operam principalmente em rotas locais remotas ou mal servidas.
Mas a companhia aérea mexicana planeja transportar turistas de cidades mexicanas para resorts como Cancún, Puerto Vallarta, Los Cabos, Zihuatanejo, Acapulco e Mazatlan. Os voos parecem ser programados a cada três ou quatro dias, principalmente nos finais de semana.
A transportadora espera competir principalmente em preço: os primeiros 425 bilhetes vendidos ofereciam preços de cerca de 92 dólares para um voo da Cidade do México para Tulum, que o governo alegou ser cerca de um terço mais barato do que as companhias aéreas comerciais.
No entanto, a primeira viagem da Mexicana não correu conforme o planejado. A empresa informou que o voo MXA 1788 teve que mudar de rumo para a cidade colonial de Mérida devido às más condições climáticas em Tulum. Depois de uma espera, finalmente decolou novamente e chegou a Tulum cerca de cinco horas depois de decolar da Cidade do México, cerca de duas vezes o tempo normal de viagem.
A Mexicana também espera voar para 16 pequenos aeroportos regionais que atualmente não têm voos ou têm poucos voos. Para aqueles preocupados em receber ordens de “apertar o cinto, isso é uma ordem”, a tripulação de cabine do voo da Mexicana parecia ser civil. No México, a Força Aérea é uma ala do Exército.
A companhia aérea iniciou operações com três aeronaves Boeing e duas pequenas aeronaves arrendadas da Embraer, e espera arrendar ou adquirir mais cinco aeronaves no início de 2024, disse Sandoval.
López Obrador descreveu a decolagem do primeiro Boeing 737-800 como um “acontecimento histórico” e uma “nova fase”, marcando o retorno da antiga companhia aérea estatal Mexicana, que foi privatizada, depois faliu e finalmente fechou em 2010. .
A companhia aérea combina a confiança de López Obrador nos militares – que ele afirma ser o braço mais patriótico do governo incorruptível – com a sua nostalgia pelas empresas estatais que dominaram a economia mexicana até à implementação de privatizações generalizadas na década de 1980.
López Obrador lembra-se com carinho dos dias em que as empresas estatais administravam tudo, desde petróleo, gás, electricidade e mineração até companhias aéreas e serviços telefónicos. Criticou as privatizações, que foram implementadas porque o governo endividado do México já não podia dar-se ao luxo de operar empresas estatais ineficientes.
“Eles cometeram uma enorme fraude”, disse o presidente na sua conferência de imprensa matinal diária. “Eles enganaram muita gente, dizendo que essas empresas estatais não estão funcionando.”
Na verdade, as empresas estatais no México ganharam uma merecida reputação de ineficiência, serviços deficientes, corrupção e controlo político. Por exemplo, a empresa estatal de distribuição de papel do México recusou-se frequentemente a vender papel de jornal a jornais da oposição.
Quando a Companhia Telefónica Nacional era propriedade do governo, os clientes tinham rotineiramente de esperar anos pela instalação de uma linha telefónica e eram obrigados a comprar acções da empresa para eventualmente obterem serviço, problemas que rapidamente desapareceram depois de a empresa ter sido privatizada em 1990. .
Apesar da sua incapacidade de restaurar as empresas geridas pelo governo à sua antiga glória, a administração retrata os seus esforços para recriá-las em menor escala como parte de uma batalha histórica para devolver a economia do México a um passado mais colectivista.
“Este será o grande legado de sua administração, e esse legado ressoará para sempre”, entoou o controlador de tráfego aéreo do Aeroporto Felipe Angeles, na Cidade do México, quando o primeiro voo da Mexicana decolou.
López Obrador também encarregou os militares de vários projetos de construção de infraestrutura no país Dando-lhe o papel de liderança na aplicação da lei local.
Por exemplo, os militares construíram o Aeroporto Felipe Angeles e o de Tulum.
Além de aumentar o tráfego no subutilizado Aeroporto Felipe Angeles, a Mexicana, administrada por militares, parece pronta para fornecer voos para alimentar os passageiros do projeto turístico Maya Train do presidente. Os militares também estão construindo esta linha ferroviária, que ligará resorts de praia e sítios arqueológicos na Península de Yucatán.
O Exército, que não tinha experiência em gestão de voos comerciais, criou uma subsidiária responsável pela Mexicana.
