A picape Ram 1500 Rebel 2019 estará em exibição no North American International Auto Show em Detroit em 15 de janeiro de 2018.
Brendan McDiarmid | Reuters
Detroit – montadora Stellantis A General Motors anunciou que planeja demitir indefinidamente até 2.450 trabalhadores em suas fábricas nos EUA ainda este ano, já que interromperá a produção da versão antiga de seu caminhão Ram 1500 em Michigan.
O caminhão tem sido amplamente utilizado como um caminhão de baixo custo para venda a compradores iniciantes e clientes de frota desde que a montadora lançou a nova geração Ram 1500 em 2018. Ele é produzido junto com o Jeep Wagoneer e o Grand Wagoneer na Warren Truck Assembly. Fábrica, localizada perto de Detroit.
O atual caminhão Ram 1500, que foi recentemente atualizado para o ano modelo 2025, é produzido em uma fábrica próxima. As operações nesta planta continuarão conforme planejado.
“Com a introdução do novo Ram 1500, a produção do Ram 1500 Classic começou em Warren [Michigan] “A fábrica de montagem de caminhões será concluída ainda este ano”, disse a empresa em comunicado por e-mail.
A descontinuação da produção do caminhão Ram 1500 “Classic” não surpreende, mas a empresa não anunciou nenhum veículo que substituirá o caminhão. Essa é uma preocupação dos governos locais, dos trabalhadores e do sindicato United Auto Workers, que representa a fábrica.
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Um porta-voz do sindicato não respondeu imediatamente ao pedido de comentários da CNBC.
O CEO da Ram, Chris Fuel, disse à CNBC na semana passada que a versão “clássica” do caminhão será descontinuada até o final deste ano.
As demissões estão previstas para começar em outubro. O número final de demissões por tempo indeterminado na fábrica de Warren, que emprega atualmente cerca de 3.700 trabalhadores horistas, pode ser inferior aos números anunciados. Alguns funcionários podem receber outros empregos ou posições em outras fábricas.
Estas demissões são as mais recentes para a Stellantis, que reduziu a produção em várias das suas fábricas devido a problemas de vendas e medidas de redução de custos.
O CEO da Stellantis, Carlos Tavares, tem estado numa missão de redução de custos desde que a empresa foi formada através de uma fusão entre a Fiat Chrysler e o grupo francês PSA em janeiro de 2021. Faz parte do seu plano “Dare Forward 2030” para aumentar os lucros e duplicar as receitas para 300 mil milhões. euros, ou 325 mil milhões de euros, até 2030.
Na semana passada, a montadora ofereceu uma aquisição voluntária em grande escala de trabalhadores norte-americanos com salários fixos, em um esforço para reduzir o número de funcionários e os custos. A Stellantis, que relatou resultados decepcionantes no primeiro semestre do ano passado, disse que se um número suficiente de funcionários não estivesse envolvido na compra, poderiam ocorrer demissões involuntárias.
