Washington DC
CNN
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A Administração Federal de Aviação encontrou vários problemas com as práticas de produção da Boeing após uma auditoria de seis semanas da Boeing sobre a vedação da porta de um 737 Max 9 da Alaska Airlines que explodiu em 5 de janeiro.
“A FAA identificou problemas de não conformidade no controle do processo de fabricação da Boeing, no manuseio e armazenamento de peças e no monitoramento de produtos”, disse a FAA em um comunicado à imprensa, mas não forneceu mais detalhes imediatamente.
separado um relatório Foi lançado antes Incidente de parada de porta Mas o relatório divulgado no mês passado encontrou “lacunas” na cultura de segurança da Boeing, incluindo uma desconexão entre a administração e os funcionários, e preocupações entre os funcionários sobre retaliações por relatarem preocupações de segurança.
A FAA disse que os resultados dessa auditoria e um relatório separado deveriam fazer parte do plano de melhoria de qualidade da Boeing. A Boeing deu 90 dias para produzir o plano Para corrigir problemas de qualidade.
A Boeing disse que está pronta para fazer tudo o que for necessário para melhorar a qualidade.
“Temos uma imagem clara do que precisa ser feito. A transparência prevaleceu em todas essas discussões”, afirmou o comunicado da empresa. “A Boeing desenvolverá um plano de ação abrangente com métricas mensuráveis que demonstram a mudança profunda que o administrador fez.” [Michael] Whitaker e o pedido da FAA. Nossa equipe de liderança na Boeing está totalmente comprometida em enfrentar esse desafio.
Esta não é a primeira promessa da Boeing desde o incidente da Alaska Airlines. Em janeiro, o CEO da Boeing, David Calhoun, reconheceu que a Boeing precisava melhorar os seus controles de qualidade.
“Quaisquer que sejam os resultados finais alcançados, a Boeing é responsável pelo que aconteceu”, disse Calhoun em comentários aos investidores da empresa em janeiro. “Um evento como este não deveria acontecer num avião que sai da nossa fábrica. Temos simplesmente que fazer o que é melhor para os nossos clientes e seus passageiros.”
A auditoria também incluiu a Spirit AeroSystems, importante fornecedora da Boeing, que está construindo a fuselagem do Boeing 737 Max 9, entre outros itens. Sem fornecer detalhes, a FAA disse ter encontrado vários casos em que as duas empresas alegadamente não cumpriram os requisitos de controlo de qualidade de fabrico.
A Boeing era proprietária das operações que agora constituem a maior parte da Spirit, mas a desmembrou como uma empresa separada em 2005. A Boeing revelou na sexta-feira que estava em negociações para… Talvez readquirir a alma.
Solicitado a comentar o relatório, um porta-voz da Spirit respondeu: “Estamos em contato com a Boeing e a FAA a respeito de ações corretivas apropriadas”.
Mais de duas dúzias de inspetores da Administração Federal de Aviação (FAA) estão participando de uma auditoria na fábrica do 737 da Boeing em Renton, Washington, disse o administrador da FAA, Mike Whitaker, aos membros do Congresso durante uma audiência no mês passado. A agência não é o único órgão governamental que analisa as questões de qualidade da Boeing.
O National Transportation Safety Board está investigando o acidente em um voo da Alaska Airlines. Um relatório preliminar sobre o incidente descobriu que faltavam os quatro parafusos necessários para segurar o plugue da porta no lugar. Desapareceu quando o avião saiu da fábrica da Boeing Em outubro passado será entregue à Alaska Airlines. O NTSB ainda não atribuiu a culpa aos parafusos perdidos.
além de, O Ministério da Justiça se retratou Se as deficiências encontradas no rescaldo O plugue da porta explodiu Em um voo 737 MAX no mês passado, A Acordo de acusação diferida Que a Boeing assinou com o governo há três anos após duas aeronaves MAX Acidentes fataisSegundo uma pessoa familiarizada com a investigação. Esta investigação poderia expor a Boeing a responsabilidade criminal.
Os resultados finais desta auditoria provavelmente serão a espinha dorsal de futuras audiências no Congresso que a Boeing poderá assumir.
Na próxima quarta-feira, Jennifer Homendy, chefe do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, fornecerá uma atualização sobre a investigação do voo 1282 do Alasca ao comitê do Senado que supervisiona a aviação. O presidente do Comitê de Comércio do Senado disse que as audiências envolvendo executivos da Boeing serão realizadas depois que os senadores ouvirem os últimos resultados da investigação.
Esta história foi atualizada para refletir relatórios e contexto adicionais.
