TÓQUIO (Reuters) – A decisão do Japão de bloquear a maioria das vendas de carros usados para a Rússia restringiu um comércio de quase 2 bilhões de dólares por ano que cresceu sob sanções impostas à Ucrânia em outros lugares, de acordo com dados comerciais e participantes do mercado.
No início de agosto, o governo japonês proibiu a exportação de todos os carros, exceto carros pequenos, para a Rússia, cortando um canal lucrativo no comércio de carros usados Toyota, Honda e Nissan para uma rede de corretores e portos menores, especialmente Fushiki, um centro de exportação em o Mar do Japão. .
Embora as sanções tenham eliminado o maior exportador de automóveis usados da Rússia, deprimiram os preços dos automóveis usados no Japão e deixaram os corretores a lutar para enviar automóveis para outras regiões, especialmente para os mercados com volante à direita na Nova Zelândia, no Sudeste Asiático e em África.
A procura russa por carros usados provenientes do Japão aumentou acentuadamente depois de os fabricantes de automóveis globais, incluindo a Toyota, terem retirado das operações na sequência da invasão da Ucrânia por Moscovo.
No ano passado, à medida que as sanções se intensificavam noutros países, a Rússia comprava mais de um quarto das exportações de automóveis usados do Japão a um preço médio de quase 8.200 dólares. Isso foi mais do que o dobro do preço de 2020, quando a Rússia representava cerca de 15% das exportações de automóveis usados do Japão.
Os dados comerciais mostram que essas vendas estavam a caminho de atingir 1,9 mil milhões de dólares durante todo o ano de 2023, antes de o Japão impor as suas sanções mais duras.
Mais de metade dos 303 mil carros usados importados pela Rússia nos primeiros oito meses do ano vieram do Japão, segundo dados da agência de análise russa Autostat.
Isto se compara às vendas de 606.950 carros novos, principalmente de marcas russas e chinesas durante o mesmo período, mostraram dados da Autostat.
A SV Alliance, uma exportadora de automóveis fundada há dois anos, com sede em Toyama, fez parte de um boom durante a guerra que enviou uma média de 6.500 carros usados para a Rússia por mês até julho, vindos da japonesa Fushiki. O porto está localizado a cerca de 800 quilômetros (500 milhas) da cidade russa de Vladivostok e a dois dias da partida do cargueiro.
“Os negócios caíram cerca de 70% e tivemos que demitir algumas pessoas porque não havia trabalho suficiente”, disse Olesya Alekseeva, coordenadora de logística da SV Alliance.
Carros mais baratos para recicladores
O Japão é um dos países líderes na exportação de carros usados há décadas. O sistema de inspeção obrigatória aumenta o custo de manutenção de carros usados para clientes no Japão. Em contrapartida, os custos de financiamento para a compra de automóveis novos são baixos.
O resultado: uma indústria de exportação que enviou centenas de milhares de carros nas estradas da Malásia para a Mongólia e do Paquistão para a Tanzânia, todos comprados primeiro no Japão.
Takanori Kikuchi, diretor de política comercial automotiva do Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão, disse que o governo está “observando para ver que tipo de impacto” as novas sanções terão.
O Japão proibiu originalmente a exportação de carros de luxo para a Rússia em abril do ano passado. Acrescentou uma proibição à exportação de caminhões pesados em junho.
Sob as novas sanções, os concessionários ainda podem exportar carros mais pequenos, como o Toyota Yaris ou o Honda Fit, para a Rússia.
A Element Trading, uma empresa de comércio de automóveis usados na província de Niigata, na fronteira com Toyama, viu a participação da Rússia nos seus negócios diminuir de um pico de mais de 50% para menos de 20%, disse o CEO Wataru Nishiwaki.
Dados preliminares da casa de leilões de automóveis USS mostraram que o número de carros usados em oferta aumentou mais de 20% em agosto em relação ao ano anterior, enquanto os preços médios de venda de automóveis registaram uma queda de 7%.
Alguns saudaram os preços mais baixos. A recicladora de baterias 4R Energy viu um vento favorável “significativo” com os preços mais baixos de carros usados, incluindo o Nissan Leaf, disse o CEO Yutaka Hori.
Ele acrescentou que os preços mais baixos dão à joint venture entre a Nissan e a Sumitomo Trading Company uma maior oportunidade de garantir o fornecimento.
($ 1 = 149,3000 ienes)
Reportagem de Daniel Leussink – Preparado por Mohammed para o Boletim Árabe (Reportagem adicional de Gleb Stolyarov) Edição de Kevin Krolicki e Sonali Paul
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